Zo lees je de DOT-code op autobanden en herken je het verschil tussen productiedatum en vervaldatum

Je ziet de letters DOT op de zijkant van een band, maar de reeks cijfers erachter kan lastig te ontcijferen zijn. Vooral bij een gebruikte band of een set die als nieuw wordt verkocht, wil je weten wanneer de band is gemaakt en of dat iets zegt over de geschiktheid ervan.

De laatste vier cijfers geven bij moderne banden de productieweek en het productiejaar aan. Hieronder lees je waar je die code vindt, hoe je hem ontcijfert en waarom je voor een beslissing ook naar gebruik, opslag, slijtage en beschadiging moet kijken.

Waar vind je de DOT-code op een autoband?

De DOT-markering staat in reliëf op de wang van de band: de zijkant, waar ook onder meer de bandenmaat is aangegeven. Zoek naar de letters DOT en volg de reeks tekens die daarop staat. De datumcode is het laatste deel van de volledige identificatiereeks, niet noodzakelijk de eerste vier cijfers die je tegenkomt.

De markering met de productiedatum kan slechts aan één kant van de band zijn aangebracht. Volgens Michelin over bandmarkeringen kan de datumcode daardoor aan de binnenzijde zitten en vanaf de buitenkant onzichtbaar zijn. Kijk, als dat veilig kan, ook naar de binnenste bandwang. Je hoeft de band niet te demonteren om eerst de zichtbare zijden te controleren.

Hoe lees je de vier cijfers van de datumcode?

Bij moderne banden geven de laatste vier cijfers de productieperiode aan. De eerste twee cijfers zijn het weeknummer; de laatste twee vormen de laatste twee cijfers van het productiejaar. Zo betekent 2215 dat de band is gemaakt in week 22 van 2015. De ANWB gebruikt dit voorbeeld ook bij haar uitleg over de DOT-code en banden vervangen.

Een tweede voorbeeld maakt het onderscheid tussen week en jaar duidelijk: bij 4714 staat 47 voor de week en 14 voor het jaar 2014. Dat is geen maand- en jaartal. Een code als 1325 betekent dus productie in week 13 van 2025, niet in de dertiende maand of op een specifieke dag.

Lees wel de volledige code zorgvuldig. De DOT-reeks kan naast de datum ook letters en cijfers bevatten die met de identificatie van de band samenhangen. De productiedatum is het viercijferige slotdeel van de datumcodering. Verwar dat niet met andere cijfers op de wang, zoals de bandenmaat, belastingsindex of snelheidsaanduiding.

Wat zegt de productiedatum wel en niet?

De code vertelt wanneer de band de fabriek verliet, niet wanneer hij op een auto is gemonteerd of voor het eerst is gebruikt. Een band kan dus al enige tijd opgeslagen zijn voordat hij wordt verkocht of gemonteerd. De DOT-code is evenmin een datum waarop de band automatisch moet worden weggegooid: het is een productiedatum, geen vervaldatum.

Dat onderscheid is belangrijk als je een band koopt die als nieuw wordt aangeboden. De ANWB schrijft dat er geen wettelijke regeling is voor de leeftijd van een band bij verkoop. De organisatie vermeldt ook haar ervaring dat banden die maximaal drie jaar na productie zijn opgeslagen nog dezelfde kwaliteiten als nieuwe banden bezitten, maar waarschuwt dat veroudering kan meespelen. Dat is een toegeschreven ervaring, geen algemene wettelijke grens of garantie voor iedere band.

De ANWB noemt als grove richtlijn dat autobanden na acht tot tien jaar door veroudering aan vervanging toe zijn. Zo’n leeftijdsindicatie maakt van het laatste jaar geen vaste vervaldatum voor elke band. Gebruik, bandenspanning, wielstanden, temperatuur, vocht en blootstelling aan zonlicht kunnen de slijtage of veroudering beïnvloeden. Kijk daarom niet alleen naar het jaartal en trek uit de DOT-code geen conclusie over de huidige technische staat.

Welke band kies je: de jongste of de best passende?

Bij het vergelijken van banden is productiedatum één aandachtspunt, maar niet het enige. Een jongere band is niet vanzelf de juiste keuze als maat, draagvermogen of snelheidscategorie niet bij je auto past. Controleer daarom eerst welke specificaties voor jouw auto geschikt zijn en beoordeel daarna de productiedatum, staat en prijs.

Bij een set van vier banden kan het nuttig zijn om de codes naast elkaar te leggen. Dan zie je of de banden ongeveer uit dezelfde periode komen. Een verschil in productiedatum bewijst op zichzelf niet dat een set ongeschikt is, maar is wel een reden om vragen te stellen over herkomst, opslag en de reden voor het verschil. Als je nog moet bepalen wanneer vervanging nodig is en welke band bij je auto past, helpt banden kiezen en onderhouden je die afweging breder te maken.

Vergelijk ook wat de prijs precies omvat. Gaat het alleen om de banden, of zijn montage, balanceren en andere werkzaamheden inbegrepen? Dat staat los van de DOT-datering, maar maakt vergelijken van aanbiedingen eerlijker. Bij het bekijken van die posten kun je nagaan waar de prijs van een bandenwissel uit bestaat.

Hoe controleer je de DOT-code stap voor stap?

1. Zoek op de bandwang naar de letters DOT en de daaropvolgende code. De bandwang is de zijkant van de band, niet het loopvlak.
2. Volg de reeks tot het einde en zoek de vier cijfers van de datumcode. Lees niet zomaar elk willekeurig viertal op de wang als productiedatum.
3. Splits die vier cijfers in tweeën: de eerste twee geven de week aan en de laatste twee het jaar. Noteer de code precies zoals hij op de band staat.
4. Kijk ook aan de andere zijde als je de datumcode niet kunt vinden. Bij sommige banden staat de volledige datumcodering maar aan één kant.
5. Vergelijk de datum met je aankoopbewijs, advertentie of informatie van de verkoper. Vraag naar de productiedatum en opslag als een band als nieuw wordt aangeboden maar al ouder is.
6. Beoordeel daarna de band zelf. Let op slijtage, beschadigingen, scheurtjes en vervorming en controleer de bandenspanning volgens de informatie voor je auto. De DOT-datum vervangt die inspectie niet.

Een code noteren helpt ook wanneer je een set controleert: schrijf per band de positie en datum op. Zo voorkom je dat je bijvoorbeeld een code van de reserveband verwart met die van een gemonteerde band. Maak desgewenst een foto van de markering, zodat je de cijfers later rustig kunt vergelijken.

Hoe beoordeel je de uitkomst?

Gebruik de productiedatum als één gegeven naast de staat en het gebruik van de band. Een recentere code geeft aan dat de band later is geproduceerd, maar bewijst niet dat hij onbeschadigd is of goed is opgeslagen. Een oudere code betekent evenmin op zichzelf dat de band onmiddellijk onveilig is. De zichtbare staat, slijtage en omstandigheden waaronder de band is gebruikt of bewaard doen ertoe.

Als de code ontbreekt, onleesbaar is of niet overeenkomt met wat je is verteld, vraag dan om uitleg voordat je beslist. Bij twijfel over scheuren, vervorming of de geschiktheid van een oude band is inspectie door een bandenspecialist verstandiger dan een oordeel op basis van de datum alleen. De DOT-code helpt je de productieperiode vast te stellen; hij geeft geen zelfstandige goedkeuring of afkeur van de band.